最初设计年运量仅为1亿吨的大秦铁路，昨天下午3点提前4天实现了2007年运量突破3亿吨的目标。

日前，太原铁路局局长、大秦铁路股份有限公司董事长武汛接受《第一财经日报》采访时说，2008年大秦铁路还将继续挖潜扩能，预计将达到年运量3.5亿吨，到“十一五”末则将实现4亿吨运量目标。

大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，西起山西大同，东至河北秦皇岛，其上游连接着煤炭储量达6000多亿吨的货源地，下游连接着世界最大的煤炭外运港口——秦皇岛港。全长653公里，素有“中国重载第一路”之称。

作为铁道部全力打造的一条大能力运输通道，大秦铁路目前承担着全国铁路18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、380多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产运煤和民用煤、出口煤的运输任务。自2004年实现年运量1.5亿吨之后，大秦铁路连续3年每年增运5000万吨，比原设计能力翻了3番，而世界重载铁路理论称单条线路最大年运量不可能突破2亿吨。

大秦铁路不断挖潜扩能，和近两年国内煤电油运全面紧张的态势不无关系。武汛表示，中国煤炭资源主要集中在中西部，主要消费区集中在东南沿海。铁路运输必须打破“瓶颈”制约，大力发展大能力运输通道。前两年夏季用电高峰期间，国内出现大面积“拉闸限电”现象，铁路运力跟不上正是重要原因。

今年以来，大秦铁路日运煤量连续26次刷新历史纪录，日均运煤达83.5万吨，12月23日运量更是达到了99.9万吨。

铁道部相关负责人表示，大秦铁路之所以能创造奇迹，还得益于新技术、新装备的开发运用。通过技术创新，目前，中国铁路已把握了重载机车、重载货车和重载线路等一系列重载核心技术。